簡単な説明：

該当車種：フォルクスワーゲン
モデル：038109101R / 038109101AH
衝撃強度：1000（mPa）
パッケージの寸法：500 * 20 * 20
商品番号：YD358A

製品説明：
カムシャフトはエンジンの重要な部分であり、チェーンまたはベルト（タイミングベルト、タイミングチェーン）を介してクランクシャフトに接続され、カムシャフトはカムシャフトによって駆動され、バルブも制御します。この関係は、値の操作を介して、空気と燃料の混合気（従来の噴射システム）と排気口を制御します。

製品は高強度のダクタイル鋳鉄でできており、カムシャフトの疲労強度を向上させるために表面強化技術で処理されています。自動車、船舶、エンジニアリング車両、農業機械、発電機セット、元の品質に適しており、外観、高密度、滑らかさ、明るさ、仕上げ後の耐久性が良好です。各製品は厳格なテストを受けており、その品質は保証されています。箱の包装は見栄えが良く、耐久性のある生産サイクルがあります：20-30営業日、中性包装/元の包装、輸送モード：陸、海、空。





カムシャフトは、カムシャフトシャフト自体に配置されたローブによってこれらのバルブを操作します。これらのバルブは、バルブを下向きに押しながら回転します。バルブにはバネが付いており（圧力をかけた空気で作動させることができます）、元の場所に戻り、次にローブが回転して戻ってくるのを待って、サイクルを続けます。エアインレットバルブとエキゾーストアウトレットバルブの両方があり、DOHC（ダブルオーバーヘッドカム）のような一部のエンジン設計では、インレットまたはアウトレットごとに2セットのバルブを持つことができます。



クランクシャフトがカムベルトを介してカムシャフトに接続され、カムシャフトがバルブに接続されており、すべてが相乗効果を発揮していることが想像できます。通常の動作条件では、標準のカムシャフトプロファイルを特定のエンジン特性に合わせて調整できますが、パフォーマンスに使用するためにカムプロファイルを変更することもできる可変値の設定があります。ホンダはそのような技術で特に知られています。

カムシャフトの一般的な故障には、異常な摩耗、異常なノイズ、および破損が含まれます。異常なノイズや破損が発生する前に、異常な摩耗が発生することがよくあります。
（1）カムシャフトはエンジン潤滑システムのほぼ端にあるため、潤滑状況は楽観的ではありません。使用時間の長さ等によりオイルポンプの供給圧力が不足したり、潤滑油の通路が塞がれたり、カムシャフトに潤滑油が届かなかったり、ベアリングキャップ締付けボルトの締付トルクが大きすぎたりすると、潤滑油がカムシャフトギャップに入ることができません。カムシャフトの異常摩耗の原因となります。
（2）カムシャフトの異常摩耗により、カムシャフトとベアリングハウジングの隙間が大きくなり、カムシャフトが動くと軸方向の変位が発生し、異音が発生します。異常な摩耗は、ドライブカムと油圧タペットの間のギャップの増加にもつながります。カムと油圧タペットを組み合わせると衝撃が発生し、異音が発生します。
（3）カムシャフトは、破損などの重大な故障が発生する場合があります。一般的な原因には、油圧タペットのひび割れやひどい摩耗、ひどい潤滑不良、カムシャフトの品質の悪さ、カムシャフトタイミングギアの破裂などがあります。
（4）カムシャフトの故障は、特にエンジンの修理時にエンジンが適切に分解されていない場合など、人為的な理由で発生する場合があります。例えば、カムシャフトベアリングカバーを分解するときは、ハンマーで強く叩くか、ドライバーで圧力をこじ開けるか、ベアリングカバーを間違った位置に取り付けて、ベアリングカバーがベアリングシートや締め付けトルクと一致しないようにします。ベアリングカバーの固定ボルトが大きすぎます。ベアリングカバーを取り付ける際は、ベアリングカバー表面の方向矢印と位置番号に注意し、トルクレンチを使用して、指定されたトルクに厳密に従ってベアリングカバーの締め付けボルトを締めてください。